Metoda smarowania głowicy kulowej o dużej prędkości

Konstrukcja głowicy kulowej i związanych z nią części jest jednym z podstawowych urządzeńuderzenie z dużą prędkościąi realizuje głównie trzy funkcje nauderzenie z dużą prędkością:
Jednym z nich jest regulacja wysokości suwaka stempla;
Drugim jest zabezpieczenie przed przeciążeniem ciśnienia oleju i eliminacja szczeliny gwintowej pomiędzy nakrętką regulacyjną a śrubą kolumny prowadzącej;
Po trzecie, śruba słupka prowadzącego napędza suwak, wykonując ruch posuwisto-zwrotny w górę i w dół w celu tłoczenia. Ponieważ konstrukcja szybkobieżnej głowicy kulowej stempla i związanych z nią części ma wiele funkcji i złożonych struktur, większość obecnie stosowanych konstrukcji kulowych głowicy kulowej jest zanurzana w oleju i smarowana. Olej spływa grawitacyjnie z komory olejowej, a następnie smaruje głowicę kulową, misę kulową i inne części. Ta metoda smarowania nie pozwala na recykling oleju smarowego.

Ponieważ ciśnienie oleju smarowego zanurzonego w oleju jest bliskie zeru, gdy wykrawarka pracuje z dużą prędkością i dużym obciążeniem, względna prędkość ruchu głowicy kulowej i misy jest duża, a szczelina powierzchni styku jest bliska zeru. Olejowi smarującemu trudno jest przedostać się na powierzchnię styku i łatwo jest wytworzyć kulki z głowicą kulową. Nagrzewanie misy, szybkie zużycie, oparzenia i inne problemy będą miały wpływ na dokładność ruchu suwaka i spowodują, że stempel nie będzie działał normalnie.